1、拆下汽車氣門室蓋： 拆下
汽車氣門室蓋的固定螺絲，小心取下汽車氣門室蓋，注意不要損壞汽車氣門室蓋襯墊。用抹布擦凈汽車氣門及搖臂軸上的油污，以方便汽車氣門調整作業。
2、找到一缸壓縮上止點：用搖手柄轉動曲軸或撬動飛輪，使一缸處于壓縮上止點位置。從發動機前面看，曲軸皮帶輪的正時凹坑與正時記號對準。在部分大型車上飛輪殼的檢視孔1-6缸刻線與飛輪殼正時記號對齊。例如：東風EQ6100-1型發動機，飛輪1-6缸刻線應與飛輪殼的鋼球對齊。此時從汽車氣門處看：一缸的汽車氣門應都處于關閉的狀態。如果一缸的汽車氣門不全是關閉狀態，說明一缸活塞在下止點位置，您應再轉動曲軸360度， 使一缸處于壓縮上止點位置。
3、確定各缸處于壓縮上止點的方法： 根據發動機構造原理我們知道，各缸處于壓縮上止點時，該缸的汽車氣門均處于關閉狀態。因此，您可以打開分電器蓋并確定各缸高壓分線的位置，搖轉曲軸，當分火頭指向該缸高壓分線位置時，觸點張開的瞬間位置，則該缸處于壓縮行程的上止點位置。這們您便可以比較準確的確定各缸壓縮上止點的位置，方便地調整汽車氣門。
4、測量汽車氣門間隙：
汽車氣門間隙有冷車值和熱車值之分，您在測量時應在符合該車的規定的狀態下進行。 汽車氣門間隙選出符合規格的塞規插入汽車氣門桿與汽車氣門搖臂（或凸輪）之間。稍微拉動塞規，如有輕微的阻力，表示間隙正確。為了確定間隙是否在規定范圍內，一般用范圍極限值來測量（例如間隙范圍值為0.29mm到0.35mm之間），先用0.29mm的塞尺插入汽車氣門間隙，此時，塞規應如果可以通過，則是正常；再用0.35mm的塞尺插入汽車氣門間隙，,塞規應無法插入，這樣才可以說明間隙在給定間隙范圍內。如果0.29mm塞規不能插入間隙，則說明間隙過小；如果0.35mm塞規可以通過插入間隙，則說明間隙過大。如果上述中任何一項不符合要求，表示汽車氣門間隙不正常，必須調整間隙。
5、調整汽車氣門間隙：（1）汽車氣門間隙的調整。首先松開汽車氣門調整螺釘的固定螺帽，把規定厚度的塞規插入汽車氣門間隙處，一手抽拉塞規同手轉動調整螺釘，直到塞規稍微受到阻力為止。調整妥當之后，塞規插到汽車氣門間隙中央，調整螺釘保持不動，擰緊固定螺帽鎖緊調整螺釘。鎖好螺釘后，再用塞規重新測量汽車氣門間隙，因為您可能在鎖緊時無意轉動了調整螺釘，使汽車氣門間隙改變。如果汽車氣門間隙改變，應重新調整到正確為止。（2）兩次調整法。根據配氣機構構造原理，我們知道，進、排
汽車氣門排列有一定的規律。按點火順序和進、排汽車氣門排列順序，可以檢查調整4（四缸機）或6只汽車氣門（六缸機）的間隙；然后轉動曲軸一周，使四或六缸位于壓縮上止點位置，再調整其余4或5、6只汽車氣門。（3）逐缸調整法。由于發動機汽車氣門排列順序不盡相同，因此，記憶進、排汽車氣門的順序困難。也可按發動機的點火順序或噴油順序逐缸調整汽車氣門間隙。為了能準確調整汽車氣門間隙，您可用前面介紹的方法利用分電器分火頭的指向，逐缸調整該缸的進排汽車氣門間隙。
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