關于汽車發動機可變
氣門正時技術，簡單來說它是通過電腦控制發動機氣門的開啟時間，利用進氣門與排氣門不同的開啟時間來控制汽車發動機的效率與經濟性，但這種技術對于汽車發動機性能方面的提升卻不大。隨著汽車行業的發展，發動機的性能如何已經成為一款車能否取得成功的關鍵，這也就促使各大汽車廠家的工程師們對發動機技術進行了進一步研究。通過研究后，他們發現了可以彌補發動機可變氣門正時技術不足的方法，而這也就是發動機可變氣門升程技術。
眾所周知，發動機的動力表現主要取決于單位時間內汽缸的進氣量，上一節技術大講堂我們說過，氣門正時代表了氣門開啟的時間，而氣門升程則代表的是氣門開啟的大小，從原理上看，可變氣門正時技術也是通過改變進氣量來改善動力表現的，但實際上氣門正時則只能增加或者縮小氣門開啟時間，并不能有效改善汽缸內單位時間的進氣量，從數學角度上看，氣門正時是將分母和分子同時等比例放大，而這對于數字的擴大或縮小則沒有任何改善，也正式因此對于可變
氣門正時技術隊于發動機動力性的幫助并不大。
而當氣門開啟大小也可以實現可變調節的話，那么就可以針對不同的轉速使用合適的氣門開啟大小，從而提升發動機在各個轉速內的動力性能，這就是和可變氣門正時技術相輔相承的可變氣門升程技術。正如我們在用皮管接水時，當我們將皮管口的面積變小后，從皮管中噴出的水壓力將變大，水流出的力道也將不同，發動機可變氣門升程技術利用的就是這種原理，讓混合氣的霧化更加的充分，燃燒也更完全。
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